Ryanair heeft verklaard dat de Boeing 737 MAX 10 eindelijk gecertificeerd kan worden in het derde kwartaal van 2026, wat de weg vrijmaakt voor de eerste leveringen van het vliegtuig in het voorjaar van 2027.
De verwachting werd genoemd door Ryanair-CEO Michael O’Leary in een interview met Reuters. Volgens hem werkt Boeing eraan om de certificering van het model bij de FAA al in het derde kwartaal van dit jaar te verkrijgen, met een concreter tijdschema dan eerder officieel door de Amerikaanse fabrikant werd gecommuniceerd.
Tot nu toe heeft Boeing geweigerd publiekelijk commentaar te geven op de nieuwe schatting.
De 737 MAX 10 is de grootste versie van de 737 MAX-familie en kan tot 230 passagiers vervoeren in een configuratie met hoge dichtheid. Het model wordt gezien als een belangrijk onderdeel voor lowcostmaatschappijen zoals Ryanair, die inzetten op een hogere capaciteit per vlucht om de operationele efficiëntie te vergroten.
Het certificeringsprogramma van het toestel kampt echter al jaren met vertragingen. In januari 2026 gaf Boeing al aan dat de eerste leveringen mogelijk naar 2027 zouden worden verschoven, zonder te specificeren wanneer de goedkeuring van de toezichthouder zou worden verkregen.
Volgens O’Leary zijn de belangrijkste technische obstakels van het programma — met name de certificering van de motoren en het anti-ijsingssysteem — inmiddels grotendeels opgelost. Hij verklaarde ook dat Ryanair nauw contact onderhoudt met Boeing en vertrouwen heeft dat de planning zal worden gehaald.
Terwijl de definitieve goedkeuring wordt afgewacht, bereidt Boeing zich al voor op de ingebruikname van het model. Volgens financieel directeur Jay Malave is de fabrikant van plan om in 2026 30 toestellen van de 737 MAX 10 te bouwen om in 2027 met de leveringen te beginnen.
Daarnaast is Boeing van plan de productie van de 737 MAX-familie tegen het einde van 2026 op te voeren tot 47 vliegtuigen per maand. Een deel van deze toename zal worden opgevangen door de nieuwe assemblagelijn in Everett, wat de strategie van het bedrijf om de industriële capaciteit uit te breiden versterkt.
De orderportefeuille van de 737 MAX 10 bedraagt inmiddels 1.404 vliegtuigen, wat de sterke vraag naar het toestel onderstreept, zelfs vóór de definitieve certificering. Ryanair blijft de belangrijkste klant en een van de maatschappijen die het meest geïnteresseerd zijn in een snelle indienststelling van het model.
Volgens Michael O’Leary kan de definitieve goedkeuring van de FAA slechts een kwestie van weken zijn. Boeing zou zelfs al zijn begonnen met de eindassemblage van de eerste 30 toestellen van de 737 MAX 10-versie, in afwachting van de regelgevende goedkeuring.
Als dit binnen dit tijdsbestek wordt bevestigd, zal de certificering een beslissende stap betekenen voor Boeing, dat het 737 MAX-programma wil stabiliseren en wil voldoen aan een lange wachtrij van klanten die wachten op de variant met de grootste capaciteit binnen de familie.
+ Militaire helikoptercrash in Qatar eist zes levens tijdens training
Bron en afbeeldingen: Ryanair | Boeing. Deze inhoud is gemaakt met behulp van AI en gecontroleerd door de redactie.
